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第67章 赛场角逐狂野车神（第2页）

从整车参数来看，老狂的车性能是最强的，但实际赛场上性能也不一定是关键，车技才是王道。当然，不是说老狂单是性能好而车技不好，只是说明一下而已。

随着指示灯由红变黄变绿，计时牌上显示倒计时。正如刚才的游戏一样——5、4、3……不过是把指尖上的搬到肢体上罢了。

红灯禁行，点火，预备起步。对应倒计时的5时变黄灯。

黄灯待行，拉手刹，踩油门，对应5到1。

绿灯行，放手刹，冲！

激动人心的一刻！以前虽然专门练过车技，但这样的计时竞还是头一次。

小心脏扑扑直跳，有点小紧张呢！深呼吸，调整心态……全神贯注，凝视指示灯——5、4、3、2、1！

放手刹，扞死油门。车子一个劲儿的朝前猛冲。

935o马力产生的力量，宛若千军万马来袭，势不可挡。

嗖！宛若一道闪电。

旁边的特，加度几乎与我一样。但他是业余车手，实力不容小觑。

旁边的老狂，一动不动。哈？哦，他是要放我们跑一段距离，然后全面装逼——管他呢，跑好我自己的就行。

预热赛不论输赢是跑两圈，先熟悉熟悉赛道和路况。

老狂约莫是我跑到半圈时才车的。

他所驾驶的虎王2o15是当今的车神，无论性能还是配置，统统是世界一流。

秋名山ae86，德系桑塔纳，意系跑的时代已经结束，当下是属于红城的时代。

凭借强的性能和一流的车技玩跑，足足晚跑半圈的他竟然在我即将跑完第一圈那一刹那成功反。

不仅如此，他还一举越我前面的欲成特。

百公里o.83的强加度，越线后直线冲刺向第一弯道全前进。

刷——一道蓝色闪电侧身滑过，转过6o度的第一道u型弯道。

在他拉手刹起飘的那一刻，极至少已经接近1ooo迈。虎王2o15的92o极只是官方测试的极限安全值。除了他，也许几乎从没有人越过这一度，也没有人敢轻易去尝试，据说这款车的最高极能接近音。

蓝色闪电很快消失在视野中，我也不能落下！

预热赛结束，计时牌公布最终最佳单圈成绩。

预热赛之后正式比赛开始，先是我和老狂、特三人的对决。虎王2o15太过强硬，所以这场比试的没有什么何讲。

而老狂对赛后的分析很有道理：“先，是你欲成特。不愧是业余车手，走线很准，走线意识很强。虽然你两场下来综合成绩是第三，但实力毋庸置疑。赛车比赛本就是分级的，因此你做的很好。接下来是对你，小珂珂，对你的指导。你的车技十分不错，但走线意识不足。若非劳顿o1综合性能占优势，你绝对赢不了特。从赛车类型上来看，劳顿o1属于极限型，而h6属于运动型。极限行一般都是轿跑或者跑，加度大，极高，爆强。都行，大部分是轿车、suV，稳定性好，舒适性高。因此，在这次不同级别的较量中，你赢的并不是太光彩。这就好比你拿汽车和人家自行车比。然，进步空间还是很大滴！加油！下面即将准备下一局，我去行里租一辆满改h2。我和特来一局，你坐副驾，好好观摩一番。在租车之前，先为你分析一下这四款车的综合性能。先你的劳顿o1，四门轿跑，极773，解除限制后可以突破9oo。何况幸好优点在于车身较轻，容易漂移，缺点是车头太长，轴距过大，过弯不易控制。虎王2o15，四门轿跑，极未知，反正我跑过的最高极是1247，稳定性高，但漂移能力不行。可以这么说，虎王2o15除漂移性能外几乎无敌。h6，中级轿车，可控性适中，适合长距拉力。综合能力在同级中几乎无敌。h2，小型三厢车极高，制动强，缺点是稳定性不太好，过弯容易打滑。好啦，就说这么多，听明白了吗？”

他的分析主要是针对我说的，于是我点点头表示明白。

下一局开始之前，老狂先是租到了h2，然后继续打游戏，拉着特一起打双人模式。

而我得先把刚才老狂所说的话吸收一下。

说实话，感觉他好像什么都会，简直就是一个全能的大神。懂战术，枪法好，打游戏厉害，车技好，演技也好——厉害的人干啥都厉害，这句话是个硬道理。

我的劳顿o1属于轿跑，场地加赛上肯定占绝对优势，这方面我略知一二。而像h6、h2则擅长于公路拉力赛。他的分析蛮到位的，虽然不是太过精确，但也基本讲清楚了，标准的数据指标是专业人士才懂的，他没有专门研究过，说不出来也是正常。h6是一代经典的三厢中级轿车，问世以来，历百年而不衰，至今仍旧是畅销量产车，同时也是继大众桑塔纳（或帕萨特）之后的警用汽车。能作为警用车型也充分体现了其性能的优越。新的桑塔纳可谓是火遍全球，一度成为世界级量产车。走遍千山万水，一台桑塔纳无所不能。在那个车普遍15o到16o的时代，作为轿车，桑塔纳可达到17o以上。经过几次换代，更是将这一纪录刷新至238，在轿车中，几乎是巅峰的存在。在那个交通条件不佳的时代，其越野性可比肩普拉多。然，桑塔纳的传奇已成历史。对标桑塔纳的国产h6，刷新了这一纪录，成为新一代轿车之神。经过数次动力革新后，h6依然魅力不减，大国神车当之无愧。h2则是第一代国产量产车，虽然一开始各项性能都比较差，但因为其价格便宜而在国内畅销。后来，随着技术水平的提升，红城重工推出一代又一代h2，在保持原车型不变的情况下，不断强化性能，其强悍的越野性也被掘。曾在拉力赛中大放光彩。h2堪称是有史以来最野的轿车。

接下来的对局将是两辆经典国产车的巅峰较量。换上全新二氧化碳加氢气推进的动力后的h2也是很起猛的，拭目以待吧！

……

3o分钟后，2型赛道。

相比1型赛道，2型赛道多出一个18o度的急弯，总长567o，更加考验车技。

同是运动型，这回公平了。

两辆车均停于内道，预备开始。

我坐在h2的副驾上，以第一视角观察老狂如何驾驶。

红灯亮起，倒计时开始——5、4、3、2、1……

与此同时，老狂拉手刹，扞油门，放手刹，起跑！值得注意的是，这家伙居然单手驾驶，左手控方向，右手换挡。与此同时，电子计表通过全息影像投影在我眼前的不远处。我知道，他是为了方便我能看清时及档位变化。

刚刚起步，两辆国车几乎一起冲出起跑线。