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第437章 电车的发展脉络（第2页）

他不得不承认，同一款茶，方想泡的就是比他泡的好喝。

“想实现加度更快，其实还有一个办法，比如给动机装上涡轮增压。

不过油耗会更高、配件要求高、成本也高了不少，故障率也不会少。”

方想有些犹豫，要不要把涡轮增压技术拿出来。

其实现在涡轮增压早就不是什么高科技了，而是在o年就被明了出来。

而这项技术最早其实是应用在飞机和坦克上面的。

到了六十年代，通用汽车就在自家的车型上开始实验这项技术。

不过为什么没推广开呢？

其实原因就是刚刚说的。

但这些问题，除了油耗高以外，其他的问题对于方想来说，都是小问题。

毕竟，他有后世很多涡轮增压动机的技术和图纸。

材料要求和具体指标他都齐活的很，就看他想不想拿出来了。

什么？你问材料？

能上天的飞机材料要求不比汽车动机的材料要求高？

方想可是有着全国最顶级飞机制造的权限，想要什么材料不都是一个电话的问题？

剩下的，就是成本问题罢了。

毕竟，现在还不是世纪生产过剩的年代，而是物资匮乏的时代。

环境不一样，那么选择自然不一样。

相比较起来，方想思索了半天，觉得还是不要让汽车工业去抢飞机工业的材料蛋糕了。

份额就那么大，飞机自己都还不怎么够用呢，汽车工业。。。还是往后稍稍吧。

“涡轮增压？那玩意儿技术难度大、材料成本高、故障率还大，我不觉得是个好东西。

还是自吸好。

不过说起来，你什么时候给动机更新更新啊？

现在我觉得宝马的动力已经不太够看了。”

曹天伟听到涡轮增压四个字，当即头摇的比谁都快。

如果说方想代表了后世的黑科技，那么曹天伟代表的就是眼下国内的实际技术水平。

他说不行，还真的就是不行。

除非方想出手。

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“不着急，现在石油这玩意是用一点少一点。

还不如研究研究电车这一块。

起步用电，加电机配合。

如果长时间高巡航的时候，电机也能参与进去，就更好了。

这不知道能省下多少油。