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这一波强行「群体试驾」的效果立刻让分布在都和旧都,全国也就这两座大城市的4s店卖疯了。
所有门店员工全都处在高度亢奋的状态,疯狂开单!
国内这边当然也拼命支持伟总的销售业绩,宁愿挤点国内产能交付,也要尽量满足这部分的3oo型尽快交付。
一万七千辆3oo型suV加上4ooo多部m6的销售,四十亿的营业额!
营销成本仅仅就是两天活动支出和---后来乾脆惊喜全免赠送的二十辆车,
不算每辆车几十美元的销售提成,总计花费也就4oo万左右!
这还是按照车企自己的卖车价计算的营销成本。
绝对算是低成本。
而且肉眼可见的是这种销售热潮还会持续,网红们散播的大量视频,属于用开山斧狠狠的砸开了整个市场认知和口碑。
很多以前根本不知道这款车的草原游牧民族,尤其是青年牧民砸锅卖铁都要买!
以长江汽车的质量,尤其3oo型已经在国内验证过的产品力,无限匹配这个草原国家。
只计算三天的销售额,是因为老板只心满意足的旁观了三天销售业绩。
走人。
黎想馋得口水都要流回国了!
他没有海外营销体系,准确的说到现在为止,里想在国内都没铺够,新势力能有多大的营销班底呢,根本来不及组建。
还顾忌那十分之一的平行出口,怕得罪了车商,小心翼翼的不敢随便对海外动手。
可种小伟领导下的新模式已经进入2.o,开始削减关停国内营销体系,要把这部分人朝着海外送。
那个中亚营销总监亢奋得天天打了鸡血一样到处带队支援工作,又从国内要求调上百人过来,学习伟总的新打法。
而且据说一度能在中亚卖到十万美元一辆的里想L9大型suV,根本就属于跟奔驰比肩的豪华车。
还真不好用这种带点屌丝气的网红推介模式。
哪怕里想也跟着这波风潮被网红们拍了不少视频,在哈萨克卖了七八百辆,
这在里想每个月外销的两三千辆里面绝对算是冲了波大的。
这边都是靠平行进口商,就像蚂蚁搬家似的一部部从边境口岸「转移」过来,根本做不到批量通关,更别提建厂生产了。
他肯定还是羡慕秭小伟这种销量,所以除了也招来一大群自己的营销人员学习考察哈萨克现在的局面,要求正式推动把海外业务展部立起来,就是催着种小伟赶紧去尔罗斯,去中东。
因为哈萨克这部分网红也跟尔罗斯有很大重叠,他们直播和视频上传,都同步在尔罗斯那个社交app,集维信+脸书+Tk+油管于一体的级综合体上散播。
其实也带来了在尔罗斯那边的销售热潮!
那可是上亿人口的级大国,虽然这上亿人分得特别散。
但消费力不管怎麽说,总比哈萨克强得多。
可秭小伟到尔罗斯一看,根本不是这麽回事儿。
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